近日，英国石油公司（BP）以35万美元/天的价格，租下一艘液化天然气（LNG）船从美国运货，刷新了商船租金的历史最高纪录。

LNG接收站和储运物流技术2021上海峰会将于4月20-21日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。

此前全球商船租金的最高记录，是在2019年由一艘超大型原油运输船（VLCC）创下的30.8万美元/天。新加坡信息服务公司Spark Commodities数据显示，至1月8日，大西洋市场的LNG船现货运价已升至32.25万美元/天，3天暴涨9.9万美元，涨幅达44.3%。

但与集装箱和原油运输船租也处于高位相比，即使租金高昂，LNG交易商仍能从中获得高收益。目前亚洲现货LNG价格远高于美国，至1月上旬，JKM（亚洲现货LNG基准）价格已攀升至21美元/mmBtu（百万英热单位），是1个月前的2.6倍，也创出2010年以来的最高价。而美国的LNG价格依然低于2美元/mmBtu（百万英热单位），套利空间很大。

船租暴涨的背后，是由于受极寒天气影响，供热需求激增，亚洲多国对天然气的需求暴增，东北亚各国的能源企业都在积极采购液化天然气。

Refinitiv Eikon的船舶追踪数据显示，2020年12月，日本、中国和韩国月度LNG进口量达到创纪录的2300万吨。其中中国进口增量最为明显，12月共进口905万吨LNG，较11月增长40%左右，连续第二个月超过日本成为世界第一大进口国。日本在12月份进口量也破纪录，达到810万吨，与11月相比增长35%。

然而，目前市场上并没有足够的LNG运输船来满足暴涨的运力需求。能源咨询机构Argus报道，由于无法找到能够匹配船只，许多美国LNG供货商不得不在12月拒掉2月份交付的订单，但其他供货商也很难找到足够的商船。

另一方面，巴拿马运河的拥堵也在一定程度上影响了LNG船的运输效率。该航线目前每天仅能保证1艘LNG船通过，因此，不少运输船选择经由非洲好望角前往亚洲，这不仅延长了运输时间，也相应抬升了运价。

从供需来看，在LNG航运市场中，目前全球正在使用的LNG运输船约530艘，不过其中大部分为包租船，按照长期租船合同运营。近几年新交付的运输船中，2018年实现了近几年来最大规模的船力扩张，交付70多艘新的LNG运输船，相当于800多万立方米。对比之下，2020年交付约30艘新船，2019年则有40艘新船投入载运行列。而根据LNG海运贸易发展此前的趋势测算，2018-2020年全球LNG船总需求量约为100艘。

根据能源咨询公司Poten＆Partners的预计，受当前供需不平衡，套利价差明显等因素影响，LNG现货船费的价格高位可能会维持到今年一季度。而到2021年第二、三季度，将迎来新船交付潮，届时全球LNG船队数量有望增加到581艘，同比增长10％，在此期间，很多定期租船合同也将解除，预计价格将大幅回调。

不过短期内，在现货市场上提供货运服务或有可变租船合同的LNG船运公司将从中受益。前不久，船运公司Flex LNG首席执行官ØysteinKalleklev曾表示，该公司有3艘定期租船，3艘可变租船和4艘现货租船，过去半年，Flex LNG公司股价涨幅约68％。

国际船舶海工网也邀请您关注：焕然一新的新年大牛市2021年即将来临，为了展望和回顾LNG产业发展机会、挑战和趋势，尤其是满足国内外沿海和内河对大中小型LNG接收站、储运、转运、槽运、管网、加注、推场罐式接收、罐式储运物流等的规划、建设、营运、管理、改善、优化、配套服务、国内外合作等方面的发展交流需求，2021年国际首个LNG专题“2021年LNG接收站和储运物流技术上海峰会”，将于2021年4月20-21日在上海市中心召开，同期还将举办“2021年港口码头新技术应用上海国际论坛”，峰会论坛届时将邀请来自国内外的港口码头业主、LNG接收站单位、LNG厂商、LNG货主、港务管理、运营商、EPC单位、建造厂、设备厂商、配套厂家、施工单位、政府部门、规划、研发设计、航运、物流、航道、疏浚、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享大中小型LNG接收站、储运、转运、管网、槽运、加注、推场罐式接收、储运物流等的发展动态和港口码头产业新技术应用发展的现状和趋势等。

咨询报名邮箱：china@ishipoffshore.com 或 seahow@vip.163.com