2019年10月18日 中船集团上海外高桥造船有限公司举行大型邮轮首制船钢板切割仪式,全球产业关注的中国首艘国产大型豪华邮轮建造正式开工。全球造船工业一直将大型豪华邮轮、LNG船和航空母舰的设计建造比喻为产业皇冠上的3颗明珠。大型邮轮首制船钢板切割仪式标志着中国船舶工业步入了继能够自主制造液化天然气船和航母之后、具有里程碑意义的摘取“造船行业皇冠上最后一颗明珠”的高质量发展阶段。
正筹备2019第6届邮轮客滚船轮渡上海国际峰会、将发布3版不同2020中国造船地图和”2019第三届船用洗涤塔和压载水系统上海峰会”等活动的国际船舶海工网了解到。
大型邮轮是船舶工业设计制造难度最高的船型之一,被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程,直接体现了一个国家的综合科技水平和制造实力,是中国目前唯一没有设计制造业绩的高技术船舶产品。相较传统的散货轮、油轮、集装箱轮三大主流船型,大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与其存在天壤之别,邮轮的设计规范标准远远高于其它船舶产品。
此次开工制造的首艘大型邮轮,总吨位约13.55万吨,总长323.6米,型宽37.2米,船价超过50亿元人民币,是一艘由500多家一级供应商协作、2500万个零部件集合而成的巨作。制成后,拥有2125间客房,最多可容纳5246位乘客。船东为中船嘉年华邮轮有限公司,由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计,入级英国劳氏船级社和中国船级社,计划于2023年下半年交付运营。
2008年,我国第一艘自行建造的14.7万立方米薄膜型LNG船“大鹏昊”号在中船集团所属沪东中华造船(集团)有限公司交付;2012年9月,我国第一艘航空母舰辽宁舰正式交付海军,至此,我国已成功摘取世界造船业两颗“皇冠上的明珠”。
作为世界造船业最后一颗“皇冠上的明珠”,大型邮轮被誉为船舶工业建造水平最高的船型,目前,全球仅德国、意大利、法国、芬兰和日本等国家完成建造并成功交付。实现国产大型邮轮的设计建造,是中国几代造船人孜孜以求的蔚蓝梦想。今天,我国首艘国产大型邮轮开工点火,正式掀开了摘取最后一颗“明珠”的蔚蓝征程。
为了进一步探讨中国挥师进军豪华邮轮、客滚船、轮渡和其他高端客轮产业所带来的机会,响应国内外产业界交流、探讨、合作、对接和把握机会的需求,国际船舶海工网将在各方支持下继续在2019年12月5日-6日在上海市中心举办”2019邮轮客滚船轮渡上海国际峰会”既”2019船舶海工内装内饰国际峰会“。在国际船舶海工网成功举办的前五届邮轮、客滚船和渡轮为主题的会议中,香港云顶集团高层、渤海轮渡、上海世天邮轮产业公司、钻石国际邮轮公司、意大利地中海邮轮高层、中海客运、中旅邮轮、欧洲最大邮轮船厂前副总裁、欧美邮轮公司前总裁、工银租赁船舶总经理、交银租赁、招银租赁、上海外高桥造船公司、广船国际、招商重工、中远海运重工、上海船舶设计院、708所、702所、701所、民营邮轮船东、著名设计院、著名船厂、船级社、活跃配套企业和投资人等踊跃出席演讲和交流。考虑到此时间段、适逢全球产业界瞩目的上海国际海事展览期间,可以预见,2019年12月5日-6日将有众多国内外船东、配套企业、船厂、投资机构、设计公司和服务商等出席论坛。
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