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利润比肩银行!海运巨头中远海控业绩发布2021年净赚近900亿

2021年全球海运集装箱一箱难求,运费大涨,航运龙头中远海控(601919.SH)收获超额利润。

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中远海控3月10日晚间业绩快报显示,2021年公司实现营业收入3336.94亿元,同比增长94.85%;归属于上市公司股东的净利润892.96亿元,同比增长799.52%;基本每股收益5.59元。

中远海控2007年上市,至2020年累积实现归母净利润为206.86亿元,去年仅一年时间就比过去14年之和还多出3.3倍。

去年中远海控的盈利能力已直追银行。招商银行(600036.SH)去年营业收入规模约3300亿元,归母净利润1199.22亿元。中远海控的营收规模上与之基本相当,归母净利润也未逊色太多。

中远海控去年前三季度销售毛利率和销售净利率分别为43.74%和33.71%,已与招商银行的37.53%的销售净利率相距不大。要知道,中远海控过往长期销售毛利率在10%上下波动。

业绩大好与国际环境密不可分。2021年,在疫情反复、需求增长、供给有限等多重因素的影响下,全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击,集装箱运输供求关系持续紧张。

因此,中远海控的货运量增幅有限,业绩增长主要得益于运价的上升。

运价上,报告期内,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为2615.54点,同比增长165.69%。

同比来看,这一数据增长更为惊人。2020年5月CCFI低值为834.24点,到2021年12月31日已过3344.24点。区间涨幅高达3倍。

运量上,中远海控初步核算,报告期内,公司集装箱航运业务的货运量(标准箱)约2691.2万标准箱,与上年同期相比增加约56.75万标准箱,增长约2.15%。

中远海控表示,公司加大与战略客户、直接客户签订长期服务协议力度,逐步提升直接客户比重。

不过,从单季度来看中远海控数据有喜有忧。公司第四季度营业收入为1022.15亿元,归母净利润为217.06亿元。

一方面,这是中远海控史上首次单季营收规模突破1000亿元关口;然而,值得注意的是,第四季度归母净利润环比下滑了近30%。净利润下滑的原因何在还需要具体年报披露方知。

2022年截至目前,中远海控航运景气周期未动摇,运价再创新高。

界面新闻记者查询发现,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)在2022年进一步上冲,最高在2月11日达3587.91点,之后有所回落。最新数据显示,3月4日CCFI仍处于3388.59点高位。

中远海控也表示,欧美主要港口持续拥堵,主干航线运价稳定。公司东西干线出口航次保持满载,生产经营一切正常,财务状况良好。

华泰证券研报认为,2022年集装箱运输市场高景气度有望持续,主因供应链周转效率下降、港口拥堵等问题短期内较难缓解;另一方面,2022年长协价格预计进一步上涨对中远海控盈利构成支撑。

二级市场,2021年下半年之前,中远海控股价与CCFI走势趋同。其股价同样自2020年5月起步,至2021年上半年末累积大涨8倍。然而下半年至今,CCFI仍在走高,中远海控股价却走出震荡市。

基于对公司良好前期预期,中远海控控股股东中国远洋海运集团有限公司(下称中远海运集团)出手增持。

2021年10月18日,中远海运集团近年首次增持了公司A股股份790万股,并拟在6个月内增持总金额不低于10亿元,不高于20亿元。

当月,中远海运集团便累积增持中远海控A股股份4540万股,约占总股本的0.284%,增持金额超5亿元;后又于12月增持了公司H股股份6248.70万股。

A股航运板块中,已披露年报的盛航股份(001205.SZ)和海峡股份(002320.SZ)业绩增长有限,分别同比增长16.23%和6.61%。

此前业绩预告显示,不少航运股取得了高增长,但多不及中远海控。中远海发(601866.SH)预计盈利58亿元-68亿元,同比增长2倍左右;中谷物流(603565.SH)净利润24.04亿元,同比增长135.95%;中远海特(600428.SH)预计盈利2.82亿元-3.07亿元,同比翻倍;长航凤凰(000520.SH)因基数低,预计净利润1.97亿元-2.11亿元,同比增幅6.60倍至10.39倍。

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