接收上海高世迈船管的整个团队，对于V.Group中国而言，会让其在集装箱船管理领域“再起飞”

正筹备第五届船用压载水系统BWMS和洗涤塔上海2020年峰会将于12月2-3日举办的国际船舶海工网了解到。

携上高世迈“基因”V.Group中国箱船管理“再起飞”

“本周末，上海高世迈船舶管理有限公司（Shanghai Costamare Ship Management Co., Ltd，上海高世迈船管）的30多位专业船管人士都将并入V.Group位于上海的卫狮船舶管理集团，成为其正式成员，这将极大壮大V.Group中国的集装箱船管理实力。”

11月3日，全球最大的船舶管理企业和航运服务供应商V.Group中国区董事总经理邹俊善向《航运交易公报》记者介绍。

据外媒10月下旬消息，V.Group与希腊独立船东高世迈（Costamare Shipping Company S.A.）宣布，双方已达成进一步加强战略伙伴关系合作协议。

作为该合作协议的一部分，上海高世迈船管将被整合到V.Group旗下。截至目前，V.Group共计为高世迈旗下41艘集装箱船提供技术管理和其他海运服务。此外，高世迈位于菲律宾的船员管理企业C-Man公司也将被整合到V.Group旗下，整合完成后，该企业将为高世迈旗下船队配备菲律宾籍海员，同时继续为V.Group现有的希腊客户提供海员派遣服务。

V.Group首席执行官Graham Westgarth表示：“此次达成的进一步战略合作，对于双方来说至关重要。高世迈在船舶技术管理方面给予我们极大的信任，我们对此感到很荣幸，并期待在它们业务增长的过程中继续给予支持。”

高世迈首席执行官Konstantinos V. Konstantakopoulos表示：“V.Group可以为高世迈提供最高水平的服务。通过该协议，我们将让V.Group进一步发挥第三方船舶管理企业的优势，使高世迈能够积极应对市场波动。同时，我们将与V.Group这一值得信赖的合作伙伴开展合作，共同实现我们的发展目标。”

船管头部企业是如何炼成的

V.Group是船舶管理行业的头部企业。《劳氏日报》2018年数据显示，V.Group以管理940艘船舶的数量位居全球十大船舶管理企业之首（见图）。

当然，2019年，V.Group的市场地位有所下降，其“行业老大”的地位被中英船管取而代之，屈居第二。另据最新消息，其2019年管理的船舶已经降至600余艘。

当然，“行业老大”地位的暂时旁落并不代表什么。V.Group在全球管理4.4万名船员，管理着包括豪华邮轮在内的各种船型。当然，油轮和散货船曾是V.Group管理的主要船型。

摘得行业“皇冠”

邹俊善向《航运交易公报》记者表示，V.Group管理的船型覆盖油轮、散货船、集装箱船、气体船、豪华邮轮、海工船等（见表1）。

“中国首艘自主运营的豪华邮轮——中远海运与中旅集团合资经营的‘鼓浪屿’号邮轮正是由V.Group中国管理的，”邹俊善向《航运交易公报》记者介绍，“V.Group中国近期通过竞标亦获得了中交建1艘邮轮的管理资格”。

管理邮轮之所以特别值得一提，在于其堪称船舶管理行业的“皇冠”。

“邮轮管理与一般船舶管理不同，邮轮管理分两块：一是甲板和机舱；二是酒店。而一般的船舶管理不涉及酒店这一块。”邹俊善向《航运交易公报》记者表示。

成功“三要素”

V.Group之所以能成为船舶管理行业的头部企业，摘得邮轮管理的“皇冠”，在邹俊善看来，有三大要素：一是品牌；二是人才（包括岸基、机务、海务、后勤等）；三是船舶管理系统网络。

尤其值得一提的是V.Group的全球化数字船舶管理系统平台，“该平台已于2019年进行过更新。”邹俊善向《航运交易公报》记者介绍。

据介绍，V.Group的全球化数字船舶管理系统平台，对船东和V.Group员工来说是透明的，通过该船舶管理系统平台，可以看到船舶运营的每个环节，包括运营中船舶的船况、运营成本等。

“高世迈进入这个系统后，能够利用该系统的统一采购平台，享受V.Group的集中采购优惠价格，并保证所采购物资的产品质量、信誉和物流服务”。

“船舶管理行业是一个微利行业，达到一定规模后才能体现规模优势。”邹俊善表示。

高世迈“基因”让箱船管理“再起飞”

但就V.Group中国而言，其在集装箱船管理方面，在获得高世迈“基因”之前，优势不是很突出。

“本来我们的集装箱船没有选择让V.Group中国管理，因为此前感觉它们集装箱船管理实力不是很突出，如今，V.Group中国接收了上海高世迈船管的整个团队，这对于V.Group中国而言，会让其在集装箱船管理领域‘再起飞’。”某船东向《航运交易公报》记者表示。

截至8月1日，高世迈拥有在营船舶71艘、49万TEU（平均船龄12.31年，见表2）。高世迈主要客户包括阳明海运（二季度末，对租赁收入的贡献为28%）、长荣海运（24%）、地中海航运（22%）、马士基（10%）、赫伯罗特（15%）以及中远海控（1%）。

“虽然V.Group中国一直从事集装箱船管理，其与原中海集团合资成立中国国际船舶管理有限公司，有着十多年的集装箱船管理经验。如今，V.Group中国接收高世迈的19艘集装箱船以及整个船舶管理团队，无疑将进一步壮大V.Group中国的集装箱船管理实力，一定有助于V.Group中国吸引其他的集装箱船客户。”邹俊善介绍。

对于未来，邹俊善向《航运交易公报》记者表示，V.Group非常注重包括LNG动力船、风能船在内的绿色船舶领域。V.Group拥有强大的专家技术中心，在全球30个国家拥有60个各地分公司，能及时响应全球船舶管理的各种需求。

编辑来源：《航运交易公报》施秀芬　

在国内外成功举办了系列船舶与海洋工程专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网和上海帅好文化传播有限公司高兴地宣布，船舶EEXI和热门船型机会探讨将于12月2-3日在上海交流，众多国内外的船东、船厂、设计、金融、设备配套和服务等部门将有图真相一样地踊跃参加定于2020年12月2日-3日2天在上海市举办的“2020年绿色智能船舶海工国际展览和论坛和同期举办的“第五届船用压载水系统BWMS和洗涤塔上海峰会”。压载水系统、洗涤塔、LNG供气系统FGSS、船舶EEXI等新概念今后应用发展将是交流亮点。

咨询报名邮件：china@ishipoffshore.com 或 seahow@vip.163.com