欧洲著名航运专家Andrew Craig-Bennett先生,近日专门发文呼吁,国际海事组织IMO是时候该考虑将总部从伦敦搬到新加坡或者上海、马尼拉,因为英国已非航运大国,splash247报道。
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Andrew先生认为,帕金森定律有一个版本,该定律说,一旦一组织建立了自己的总部,它就会衰落。到伦敦塔山的游客会看到一幢气势宏伟的三体广场,即十号大楼。现在是一家酒店,以前是一家保险经纪人的住所,但作为伦敦港务局的总部而建,它在1911年建造,于1922年完工。其会议室非常宏大,以至于1946年在此联合国举行了第一次会议。
众所周知,国际海事组织IMO是一个远离纽约联合国总部的联合国机构。它是在1949年在日内瓦举行的一次会议上成立的,会议同意在伦敦建立一个新的联合国机构,称为政府间海事咨询组织(IMCO)。它于1982年在阿尔伯特大堤上获得了自己的位置,并以一个更大的名字出现。它不再是“政府间咨询机构”,而是“国际海事组织IMO”。随着时间的流逝,它很快变得不再有用,并且越来越少地被官僚机构使用。
1949年,伦敦显然是世界商船运输的总部。英国商船队不仅是世界上最大的商船队,而且伦敦仍然像第二次世界大战期间一样,成为希腊,挪威和荷兰商船队的“航运之家”。到1959年,开放式登记册已吞噬了这些船旗国的统治地位,但伦敦仍然有应有的位置,纽约是唯一可行的选择,就船舶经纪,金融,法律,仲裁和所有专业领域而言种类和船舶管理都受到关注。
英国商船运输在1977年达到最大吨位。到1982年,它已陷入绝对和相对的衰落之中,但真正引起人们注意的是,没有人不在海上并被裁员。
伦敦可以假装几十年,尽管它不再拥有许多实际的船只,但它仍然拥有劳埃德,大部分的保赔协会,波罗的海交易所,大多数经纪人,许多银行家,大多数律师,仲裁员,协会之类的东西(还记得打捞协会吗?)和许多专家。无论如何,它的表现要比纽约更好。
IMO现在处于错误的位置。那座八十年代的建筑,困在阿尔伯特河堤上,越来越像一头白象。它已经关闭了几个月-您注意到了吗?
航运不再以北大西洋为中心;目前航运是太平洋世纪。与伦敦相比,东京,汉城,上海,香港,马尼拉,当然还有新加坡,都可以更好地宣称自己该是IMO的总部,而不是伦敦,伦敦甚至不在欧盟。
改变总部的位置需要绝大多数成员国。显然,任何要容纳新的IMO总部的城市都必须位于代表们想要的地方(让我们不要忘记,代表们的合作伙伴!)。我列出的五个城市完全可以做到这一点,甚至在马尼拉想要的时候看起来也不错。它已经是IIRI和亚行的所在地。
我建议秘书长召集一个委员会,以国际奥委会的方式举行一次投标竞选,并获得最慷慨的财政诱因和提供新建筑物的最佳报价,这些建筑物可能位于可以窗户看到一艘或两艘船航行经过的地方。很可能将会是新加坡;诀窍是让新加坡人慷慨地支付他们迫切需要的东西。在行业不那么忙的时候,海事组织秘书处也许现在可以开始了吗?
编辑来源:splash247
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