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“氢”风入沪,国际瞩目上海第五届国际氢能与燃料电池汽车大会FCVC 2020

“氢”风入沪,“氢”装上阵!国际瞩目, 2020年9月14-16日,第五届国际氢能与燃料电池汽车大会(FCVC 2020)如约在上海汽车会展中心隆重召开!

正筹备第三届2020年LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会暨第5届2020 年气体产业新技术和投资上海国际峰会将于2020年9月22日-23日举办的国际船舶海工网了解到。

本次大会由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会(筹)共同主办,迄今已连续举办5届。过去5年中,伴随着全球氢能与燃料电池产业的发展,FCVC 已成为全世界氢能与燃料电池政策制定者、技术开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者交流的盛会。

本届大会由一场全体大会,4场专业论坛,1场试乘试驾和1场专业技术展览组成,参会嘉宾超600人,有127家燃料电池相关的企业将展示最新技术和最新产品。

9月15日上午,在会展中心举办了盛大的开幕仪式。中国汽车工程学会副秘书长王菊担任主持人,介绍了开幕式的内容和主要流程。

中国汽车工程学会副秘书长王菊

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏,中国工程院院士、中国矿业大学(北京)教授彭苏萍,国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明,上海市经信委副主任张建明,嘉定区委书记陆方舟,嘉定区人民政府区长高香,嘉定区委常委陆祖芳,如皋市委副书记、如皋市人民政府市长何益军,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰,中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新,同济大学教授余卓平,康明斯公司副总裁彭立新,长城汽车副总裁、未势能源董事长唐海锋等众多政府代表、专家学者、企业代表出席了会议。

受疫情影响,欧盟燃料电池及氢能合作组织(FCH JU)执行董事 Bart BIEBUYCK,日本经济产业省自然资源与能源局先进能源系统司处长白井俊行,法国液化空气氢能业务副总裁、氢能委员会联合秘书长Pierre Etienne FRANC,本田技术研究所株式会社首席研究员守谷隆史等嘉宾通过视频连线的方式参与了本次大会。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏、国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明、上海市经信委副主任张建明、嘉定区委书记陆方舟分别致辞。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏

李骏表示,在过去一年中,我国氢能和燃料电池汽车产业在地方政府和企业的共同努力下,发展速度非常快,且在商用车领域取得了规模化效益。燃料电池电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大幅改善,燃料电车整车方面我国商用车在续航里程和整车成本方面都显示出了明显的优势。未来,我们要继续抓住国家开发燃料电池汽车示范应用的契机,推动科技创新驱动和市场示范相互结合,加强国际合作,推动我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展。

国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明

姬二明表示,我国高度重视氢能及燃料电池产业的发展,先后推出了柴油货车污染治理攻坚战行动计划、绿色产业指导目录、交通强国建设纲要等多项国家政策,大力支持氢能产业发展。氢能产业高度发展离不开标准化的支持,目前我国已发布了近70项国家标准,标准体系得到了进一步的完善。但还需要从以下几方面进行改进与加强:不断完善氢能和燃料电池多元标准体系,加快标准供给;积极参与国际标准化工作,做出中国贡献;加强国际交流与合作,适应新形势下产业发展的需求。

上海市经信委副主任张建明

张建明表示,国家高度重视氢能与燃料电池产业发展,将燃料电池汽车与纯电动、混合动力企业并列为三大路线。近期,上海将发布燃料电池汽车发展创新方案,计划到2023年,上海氢燃料电池汽车产业发展实现“百、千亿、万”的总目标,也就是规模加氢站接近1百座、建设运行30座,形成产值规模近1千亿元,推广氢燃料电池汽车突破1万辆,产业发展水平继续在全国保持领先。

嘉定区委书记陆方舟

陆方舟表示,近年来嘉定主动顺应产业变革的大趋势,大力发展氢燃料电池汽车产业,初步形成了覆盖全产业链的优良生态,呈现出三个加快:技术研发加快突破;产业集群加快形成;技术服务加快完善。未来,嘉定将以以更大力度强化能级提升,全力打造有世界竞争力的氢能港;以更快步伐深化创新,助力氢能燃料电池汽车技术研发、示范应用和产业化的率先突破;以更深举措优化营商环境,提供更加专业精准的服务保障。

中国工程院院士、中国矿业大学(北京)彭苏萍教授,上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰分别作了主题演讲。

中国工程院院士、中国矿业大学(北京)彭苏萍

彭苏萍的演讲主题为“中国氢能源与燃料电池发展战略研究”,他从氢能发展背景、我国氢燃料发展过程与现状、国家氢能和燃料电池发展战略等方面做了详细介绍。他提到,我们国家氢能及燃料电池产业在主要的元部件技术装备(如质子膜的燃料电池)及系统方面跟国外相比差距较大,所以我们要从政策、技术层面更重视和支持固体氧化物研发与生产,同时也要利用我国氢能资源丰富的先天条件,优先规模化发展便宜的氢气。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰

祖似杰介绍了上汽氢燃料电池汽车发展的现状与未来前景,讲解了上汽燃料电池汽车产业化发展之路。上汽是国内首家同时具备燃料电池乘用车和商用车生产资质的整车企业,公司从2010年启动燃料电池汽车技术研究至今,燃料电池汽车自主发展经历过从动力系统集成设计能力到实现电池电堆系统国产化,再到实现了车规级、高功率、高性能的燃料电池技术的自主掌控三个发展阶段。未来,上汽希望与行业各企业群策群力,共同推进燃料电池汽车更好、更快发展。

开幕式上,还举行了隆重的颁奖与揭牌签约环节。

在上海汽检“一平台、一基地”的揭牌仪式现场,同济大学余卓平教授、上海汽检党委书记、总经理沈剑平为“上海汽检氢能与燃料电池检测技术服务平台”揭牌,如皋市经济技术开发区党工委书记郝晓东、上海汽检副总经理朱晓明为“国家新能源机动车产品质量监督检验中心如皋基地”揭牌。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华,上海市科委一级调研员刘文波为“上海氢能利用工程技术研究中心”揭牌;上海市经信委副主任张建明、嘉定区陆祖芳部长为“上海市加氢站与氢燃料电池汽车公共数据平台”揭牌。

作为国内最早将氢能与燃料电池产业的发展提升到地区产业发展战略高度的城市,上海在2017年就发布了国内首个燃料电池产业规划。在规划指引下,嘉定氢能港于2019年6月正式揭牌,成为上海市26个特色产业园区之一。

现场还发布了氢能港产业规划,安亭镇党委书记陆强、上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长陈钢分别与10家氢能港企业签约。

揭牌签约仪式完成后,现场举办了首届氢能与燃料电池技术创新奖颁奖仪式。为促进国内外氢能与燃料电池关键技术的合作与交流,加快技术创新与发展,中国汽车工程学会于2020年5月启动了首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选工作。

经过评选,此次共有18项创新成果获奖。以下为获奖名单:

一等奖:上海捷氢科技有限公司、上海重塑能源科技有限公司;

二等奖:清华大学车辆与运载学院、新源动力股份有限公司、现代汽车(中国)投资有限公司、中国科学院大连化学物理研究所;

三等奖:北汽福田汽车股份有限公司、上海唐锋能源科技有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、国家电投集团氢能科技发展有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、清华大学车辆与运载学院;

优秀奖:上海交通大学、势加透博洁净动力如皋有限公司、上海骥翀氢能科技有限公司、长城汽车股份有限公司、中国石化销售股份有限公司广东石油分公司、中国第一汽车集团有限公司。

第五届国际氢能与燃料电池汽车大会拉开氢能发展的华彩帷幕,让我们走进上海汽车会展中心,与专家企业共商氢能及燃料电池汽车产业发展大计。

围绕当前行业最热话题“区域示范推广,燃料电池汽车产业发展的起点”,同济大学教授余卓平,嘉定区委常委、世界级汽车产业中心领导小组办公室主任陆祖芳,如皋市委副书记、如皋市人民政府市长何益军,嘉兴市人民政府副秘书长倪沪平,上海重塑能源科技有限公司董事长兼 CEO林琦分别作了阐述了各自的观点和态度。

同济大学教授余卓平

余卓平主要从政策规划、加氢站建设、车辆运营、制氢运氢等方面介绍了长三角协同合作推动氢能发展的情况。他提到,长三角氢能产业发展已走在国家前列,未来要继续促进长三角氢能与燃料电池领域的创业创新,让亚洲氢能产业走在全球前面,中国氢能产业走在亚洲前面。通过科技创新驱动,让我国氢能与燃料电池汽车产业的发展成为全球引领。

嘉定区委常委、世界级汽车产业中心领导小组办公室主任陆祖芳

陆祖芳主要介绍了嘉定氢燃料电池汽车产业发展现状与展望。她表示,氢燃料电池汽车是发展新能源汽车的重要方向,是上海建设全球卓越城市科技创新中心宏伟蓝图的重要引擎,也是嘉定建设世界级汽车产业中心的重要抓手。未来,嘉定将着力推进以下五方面工作:进一步完善嘉定区氢燃料电池汽车产业发展的相关政策;推动协同创新,建设国内乃至世界氢能先进的科研基地;完善基础设施的布局;扩大示范运行,持续构建多种类、多模式的综合示范应用场景;持续优化营商环境。

如皋市委副书记、如皋市人民政府市长何益军

何益军表示,在新经济形势下,燃料电池版“十城千辆”让产业闻风而动,将引领一批传统产业转型升级。在中国氢能产业发展版图中,如皋早在十年前就拥抱了氢能,在推动氢能企业快速集聚,积极构建区域产业链;鼓励企业强化自主研发,不断提高核心竞争力;持续完善氢能载体建设,不断完备产业要素;积极开展氢能示范应用,丰富氢能应用场景;持续宣传发声,扩大行业影响力等方面做了积极探索,也取得了一定的成就。未来,如皋将继续推进氢燃料电池产业的发展。

嘉兴市人民政府副秘书长倪沪平

倪沪平介绍了嘉兴氢能发展的优势条件。他表示,当前嘉兴政策保障不断夯实,氢能供给丰富,区域产业链初步形成,示范应用也在稳步推进。下一步嘉兴将联合相关城市,以申报国家氢能燃料电池示范应用为抓手,启动实施“双百双千”氢能产业提升计划。预计到2025年,招引氢能产业百亿企业5家,培育百亿企业5家,引领构筑长三角千亿氢能产业走廊,推动千辆氢能汽车应用,打造具有较大影响力和示范性的中国氢谷。

上海重塑能源科技有限公司董事长兼 CEO林琦

林琦发言要点:“以2020年为起点,伴随着燃料电池汽车发展迈入全新阶段,一场商用车动力系统的革新蓄势待发,中国有望成为最具潜力的燃料电池重卡市场。四条关键路径将有助于实现燃料电池重卡的规模化发展,包括构建规模化的制氢用氢的绿色能源体系;完善满足应用需求的基础设施建设;开发和验证可持续的商业化场景;以及突破产品和技术开发的关键问题。为满足产业下一阶段发展需要,重塑科技基于实际工况下积累的3600万公里道路耐久数据,进一步确定新的课题方向,完成了PRISMA镜星系列的正向开发及其一系列开发性验证试验。自2019年起,重塑科技已为5家电堆企业提供系统定制开发服务。未来,重塑科技将持续与产业伙伴积极打造以能源、产品、应用场景为闭环的“一圈一链”产业循环生态圈”。

经过短暂的休息后,全体大会在下午继续举行。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高作为第一位演讲嘉宾,带来一个多小时的生动讲解,全场座无虚席,观众反响热烈。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高

他首先介绍了面向能源革命的新能源汽车愿景,让大家看清楚氢燃料电池汽车在整个新能源革命中的位置;其次,介绍了清华团队在氢燃料电池方面做的探索和实践;最后介绍了中国燃料电池汽车技术路线图2020年版。

欧阳院士指出,做燃料电池汽车的人都一定是有理想的,这个理想就是新能源汽车是新能源革命三位一体的体系,包括了系统智能化、能源低碳化和动力电气化三个方面。

第一个是动力的电气化,这是一个动力的革命,然后才引起后面两场革命,在动力革命方面有混合动力、纯电动、燃料电池三种动力,背后就是先进的发动机、电池、电机、电力电池、燃料电池,去年这些动力的革命性技术在科技领域是占有重要位置的。

第二个是能源低碳化,也就是新能源革命。锂离子电池和光伏电池可以说是革命性突破,相对来说比燃料电池要变化得更快,当然燃料电池未来十年也有可能进入这个阶段。氢燃料电池最大的优势是它大规模可再生能源储存后的成本,储电的成本要比储氢的成本高一个数量级,这是在车上,车下没有这么大,大概差3倍,在车下储氢比储电大概是十分之一储能的成本。

第三大革命就是系统智能化,刚才这么多的技术必须要用系统把它连起来。新能源汽车储能和可再生能源发电是一个体系,光有可再生能源发电没有储能是不行的。另外,电动车要跟智能电网、分布式光伏、电池储能组成一个系统,才能得到更高效率的发展。未来的智慧能源生态,黄金组合就是“分布式光伏+电池+电动汽车+物联网+区块链”;白银组合就是“集中式风电+光伏加氢电池+燃料电池车+物联网+区块链”,这就是对未来的愿景。

欧阳院士指出,未来商用车燃料电池发动机技术路线图,系统的成本2025年再降60%以上,到2030年要降到600块钱,几乎是降90%,也就是说希望燃料电池在未来取得十年像锂电池和光伏电池在过去十年所取得的进步。这个是有希望的,同时也必须做到。只有做到了才可能跟比如纯电动竞争。车载储氢可能会是商用车燃料电池体积和成本的重点,燃料电池有希望重复锂离子电池过去十年所取得的技术进步和成本降低,但是氢的难度可能会更大,所以这是行业发展的重中之重。

欧盟燃料电池及氢能合作组织(FCH JU)执行董事

Bart BIEBUYCK

欧盟燃料电池及氢能合作组织(FCH JU)执行董事Bart BIEBUYCK提出,欧盟氢能发展走在世界前列,产业链也相对完善,各项技术也都在积极研发之中。但还需要不断提升需求,扩大生产规模,开发氢的基础设施和进行市场创新,推动氢燃料电池汽车早日实现大规模的商业化。

本田技术研究所株式会社首席研究员守谷隆史

本田技术研究所株式会社首席研究员守谷隆史主要讲解了本田氢燃料电池车辆的发展。他提到,面对碳排放、全球变暖、能源安全的问题,氢燃料将会是主要的终极解决方案。因此,本田的规划是在2030年之前,达到插电式混动以及零排放车辆占总销量的三分之二。

长城汽车副总裁、未势能源董事长唐海锋

长城汽车副总裁、未势能源董事长唐海锋从车用清洁能源转型的思考,长城在氢能板块的布局和发展路径,公司目前取得的发展成果等方面进行了分享。他表示,长城的氢能画卷正在徐徐展开,即“2+4布局”。其中,2是指氢能研发中心和氢能检测中心,4是指拥有燃料电池发动机、电堆、膜电极、储氢和商用车的生产基地。长城以开放的心态与业内企业共商氢能发展蓝图。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理权藤宪治

丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理权藤宪治介绍了丰田在如燃料电池技术普及方面做的努力。他表示,据中国能源车技术路线图,全球燃料电池车主要关注商用车。在中国不断变化的市场当中,燃料电池车的普及不能仅仅靠一个公司。因此,丰田和6个中国公司一道,建立了一个合资公司,力图加速中国燃料电池汽车产业的发展。

现代商用汽车(中国)有限公司总经理林炯泽,同济大学教授明平文,法国液化空气氢能业务副总裁,氢能委员会联合秘书长Pierre Etienne FRANC,英美资源贸易(中国)有限公司亚太区贵金属市场开发总经理陈卫,国际能源署、可持续发展与技术交通能源分析师Jacob TETER,宝武清能公司党委副书记魏炜,上海电力股份有限公司副总经理夏梅兴等嘉宾也分别从氢能研究与技术、氢燃料电池车在全球舞台上的发展、交通脱碳前景、企业的发展愿景、氢经济等角度进行了经验与技术分享,现场干货满满。

氢能发展正当时!相信在全行业的共同努力与推进下,我国氢能及燃料电池汽车产业的未来前景大好,低碳环保的生活也将早日到来。

FCVC 2020技术展览现场,展商和参观观众围绕最新的技术和产品进行了深入的互动和交流。

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编辑来源: IHFCA

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咨询报名邮件:chinabobli@126.com或者 china@ishipoffshore.com

成功举办的2019年第二届LNG动力船和LNG技术装备上海国际峰会等论坛,有图有真相如下:

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