6月24日，“后疫情时代航运抉择”论坛在上海北外滩航运服务中心2楼报告厅举办。来自航东、船管公司、新技术厂家、航运租家、货代船代、媒体和综合服务的嘉宾们欢聚一堂，共同聚焦后疫情时代航运大数据，读解船燃市场和大宗商品贸易走势，探讨航运法务、航运安全、公约法规和油水智能管理解决方案。
上海舟翼机电有限公司的廖远忠总经理进行了“船舶油水智能管理系统技术和功能介绍”的主题宣讲，从如何应用现代通信技术、物联网技术和人工智能技术，构建船舶油水在线管理平台方面。进行深入介绍，与船东等共同探讨油水智能管理方案，成为论坛亮点之一。
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船用油水消耗占船舶经营成本的50%以上；异常消耗产生额外成本。船舶油水管理工作完全依赖船员，船东如何能及时、准确地掌握船舶油水的存量和消耗量。油水操作过程中的失误引起70%以上的船舶污染事故，船舶油水测量、计算误差，引发航运业商务纠纷。
上海舟翼机电设备有限公司总经理廖远忠是船舶油水智能管理系统发明专利技术持有人，他多年从事航海或远洋方面的工作，先后担任多家国际船舶管理公司的货轮机务总管、总经理，在船舶安全营运管理方面具有丰富知识经验。
在工作中，他发现，船舶货油、压载水、船用油水、机舱污油水和生活污水管理是船舶经营和管理方面最大的难点和痛点。尤其是船用油水的消耗，是船舶经营的最大成本，甚至有少部分船员与不法供应商、污油水商内外勾结，盗卖船舶货油、船用燃油的现象。据业内相关人士估算，大型船舶油水管理不善，每年的经营成本会增加人民币200万元/艘以上。此外，海上污染事故，70%以上是船舶油水管理不善造成的。
对此，廖远忠带领技术开发团队针对以上问题经过多年的攻关，终于研发出这套“船舶油水智能管理系统”。系统包含船舶终端和岸基终端两大部分：船舶终端。基于物联网技术，包含传感器单元、数据采集/处理单元、中央处理单元（含5年数据存储和通信模块4G/5G、VAST）；岸基终端。基于大数据、云计算技术，包含云服务器和系统客户操作界面（含PC界面和手机APP界面）。
这套系统技术应用，斩断了行业中的灰色链条，保护了诸如油水供应商、污油水处理商的利益。在2019年受邀参加中船重工集团智海创新中心举办的“中船重工智海创新行动——智能船舶装备技术创新成果对接论坛”上，被论坛组委会列入重点推介项目（智能能效管理主题）；目前正在参加上海市交通委员会组织的“现代航运服务业创新活动项目”。
智能系统能够提高船舶精细管理
据廖远忠介绍，船舶油水智能管理系统具有二大功能：第一大功能：在线监控船舶实时状态。通过这项功能，岸基经营、管理人员可以随时查看到船舶实时状态，包括：船位和航速（对地/对水）；风向、风速和航道水深；吃水、吃水差、左右倾角；货油、压载水和船用油水总存量；主机的转速、负荷和轴功率；船舶主要机电设备和航海仪器的运行状态；船舶油水舱柜液位传感器工况；船舶油水舱柜液位、温度、压力状态。
第二大功能：船舶油水在线管理功能。该功能由12个子功能支撑：船舶货油、压载水、船用油水实时存量测量计算功能；《正午报表》功能（24小时船舶油水领用、消耗及设备运行工况及时间记录）；《航次报表》功能（船舶完成航次内的完整数据记录、运算、统计、分析报表）；《船用油水补给报表》功能（记录油水补给的地点、时间、品种和数量）；《船舶货油作业报表》功能（记录货油装/卸作业地点、时间、数量）；船用油水24小时异常消耗报警功能；船用油水存量异常变化报警功能；船舶货油存量异常变化报警功能；船舶货油异常作业报警功能；船舶压载水、船舶机舱污水异常排放报警功能；船舶能效管理数据报表功能（满足IMO和船旗国政府标准）；系统统故障自诊断和设定参数远程修正功能。
廖远忠说，这是一套基于人工智能的全光场复现系统；不仅可以全景复现船舶的工况和状态，复现船舶航行轨迹，同时复现船舶油水作业的过程和结果。系统技术应用，可以最大限度提高船舶安全营运管理工作的时效性和有效性，进一步提高船舶成本精细化管理、能耗管理和防污染管理水平；同时，也可以提高船岸应急救助和处置的能力。
此外，本发明专利技术的应用，可以大大减轻船员在油水管理方面的工作量，同时剌破了船舶油水管理方面的灰色空间，有力保护公司和船员的合法权益。
本次“后疫情时代航运抉择”论坛由上海组合港管委会办公室和中国船东协会指导，上海国际航运中心发展促进会主办，上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会（SISA）承办。上海市航海学会、上海船东协会、航运创新联盟倾力支持。上海舟翼机电设备有限公司独家赞助本论坛。
来自上海航运研究中心的徐凯主任进行“大数据视角观察疫情对航运的影响”的主题宣讲，展示大数据航运决策支持的研究成果、读解集装箱运力结构分布与市场变动趋势、分析中国进口市场状况和复苏情况和船舶轨迹与船期数据分析准班率情况。并对港口服务效率评价、行业市场资金流、货主订舱决策支持等方面与与会嘉宾展开深度交流。
来自上海圣清石油化工有限公司田明辉业务总经理进行“疫情之后，船用燃料油市场走势及应对策略”的主题宣讲，从疫情（及限硫令）对航运市场影响、下半年船燃市场趋势及行情预测和船燃市场所面临的机遇和挑战的视角进行深入解读。
来自法国船级社中国区海事中心的李鉴宁主任进行“后疫情期间生效的公约法规要求”的主题宣讲，对IACS及相关船旗国政府关于COVID-19的有关声明和指示、欧盟船舶回收法规、安全管理系统中的海事网络风险管理、Marpol 公约 附则 /NOX 规则修正案（电子记录簿）、压载水处理装置船上安装运行试验及应急预案并入BWMP、ESP 船舶及非ESP 船舶安全结构证书的检验窗口协调一致、IBC 规则、MARPOL 附则 II 修正案（持久漂浮物）等进行详细读解。从合规性的视角进行分享。同时对适用于BV的远程检验以及与PSC检验的协调进行说明。
来自上海正策律师事务所的合伙人张宇晟律师进行“后疫情时代，航运⼈的法律决策”的主题宣讲，从疫情及管控措施对航运业的危机、航运人如何运用法律规则保障经营、航运人如何运用并购重组继续经营的视角，对航运人面临的航运法律问题进行深入读解，从违约风险责任、适航胶着、重组并购、延期交船、订单取消等多个现实航运事务策划法律方案。
来自上海迈利船舶科技技术有限公司（Hifleet）的张毅副总经理进行“疫情下的商品贸易及航行安全提升创新”的主题宣讲，进行疫情下的全球商品贸易分析，对铁矿石、煤炭、LNG、原油等大宗商品进行贸易量跟踪，关注疫情后时代的航运安全提升方案，以及对HiFleet 未来服务航运的解决方案进行分享。
来自上海国际航运中心发展促进会船舶综合服务分会（SISA）的沈祥和会长进行“非常不确定航程中的抉择”的主题宣讲，读解疫情下新增加的风险黑天鹅的控制和规避，共议海员后继乏人的困惑（子弟兵或雇佣军的抉择）的破局，呼吁发展智能航运、更新电喷技术、进行燃油的有效使用和管控，共同保护美丽环境，护航“她”在绿水蓝天下生活。
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