图为希腊航运大亨：Gregory Callimanopulos

市场总是残酷的。2017年7月，希腊航运大亨格雷戈里·卡尔马诺普洛斯（Gregory Callimanopulos）领导的托伊萨有限公司 （Toisa Ltd）因总计高达约10亿美元的债务被迫出售全部船队，接踵而来的是海上石油开采业史上规模最大最系统的一次抛售活动。在经历既定的打折并购和洗牌模式之后，这些曾经归属于海工大鳄的资产是否会迎来希望中的旋转和跳跃？

正筹备当今行业热点“第三届2019国际船用洗涤塔和压载水系统产业上海峰会 、“第六届2019年船舶新技术与投资上海国际峰会”将于2019年11月30日-12月1日将在上海市华美达大酒店举办、同时 将在上海国际海事展期间发布３版不同2020中国造船地图的国际船舶海工网从 VesselsValue题为“绝望vs希望？海工资产最大规模抛售之后”报道中了解到。

在Toisa的船队中，海工支持船（OSV）和海工工程船（OCV）分别占船队总规模的约75％和25％，两年的抛售共计为Toisa带来了超过2.2亿美元的资金。

如今这些资产的现状如何？效力于谁的旗下？它们是否已成功地重新定位回归市场？如果是，那么他们目前在哪里做什么合同？我们将在本文中进行梳理和探讨。

欧洲地区

在售出的25艘船中，11艘在售后被重新部署到欧洲。欧洲成为了重新部署的最主要地域。

Toisa Patroklos

第一艘被出售的船只是托伊萨舰队皇冠上的宝石 —— Toisa Patroklos号。这艘由现代重工（HHI）建造的乌斯坦（Ulstein） HX102设计、三级动态定位系统（DP3）多功能平台供应船（MPSV）最初在2013年1月订购，当时估值超过2亿美元。2017年11月Allseas公司以9,500万美元的价格购买时，这艘船还在建造中。出售前日该船的VV估值为9,800万美元，这也表明Allseas在一个较有吸引力的价位上完成了此次收购。

Toisa Patroklos已于2018年3月交付并更名为Fortitude，现在专门用于Allseas的项目，提供海底铺管支持，不在公开市场中使用。下图显示了她当前在北溪2号（Nord Stream 2）管道项目中的工作位置。

Fortitude（曾名为 Toisa Patroklos），正在北溪2号（Nord Stream 2）管道项目中工作。红线标注为北溪1号（Nord Stream 1）管道 （图片来源：VesselsValue）。

东南亚地区

东南亚地区仅次于欧洲，也成为了很受欢迎的重新部署地域。在交易之后，有7艘船被重新部署到东南亚地区。

Toisa Wave, Toisa Explorer, Toisa Envy & Toisa Elan

新加坡东方航运（Eastern Navigation）以各600万美元的价格购买了这四艘船只。其中Toisa Wave总长（LOA）87.4米，2011年建武昌造船厂。而Toisa Elan是一艘超大型三用工作船（AHTS），制动马力18,767 BHP，2013年由武昌造船工业集团建造。出售时这四艘船都是处于闲置、无船级状态 ，被打包捆绑出售，最终以2,400万美元的总价成交。

现今这四艘船已被更名为Ena Wizard，Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future，并被重新部署到新加坡。其中Ena Fortitute, Ena Frontier 和Ena Future 这三艘三用工作船（AHTS）目前位于船东在新加坡的自家船坞里，表显示买方的购买行为或有些投机的因素。另一方面，Ena Wizard刚通过了船级社特检（SS）已移出船坞，表示该船已经可以开始工作。

Ena Fortitute，Ena Frontier和Ena Future目前位于新加坡Eastern Navigation造船厂（图片来源：VesselsValue）。

Toisa Solitaire & Toisa Sonata

Toisa Solitaire和Toisa Sonata都是大型平台供应船（PSV），由新加坡琥珀船舶管理公司（Amber Ship Management）以200万美元的单价购买。其中Toisa Sonata，载重吨位5,300吨，2009年由武昌造船工业集团建造，现已更名为 “Pearl Ark 2“。出售时两船都处于闲置、无船级状态，因此成交价远低于出售前日分别为519万美元和536万美元的VV估值。

目前，这两艘船都在巴淡岛等待交付。

目前在巴淡岛的Toisa Solitaire和Pearl Ark 2正在等待交付（图片：VesselsValue）。

Toisa Daring & Toisa Dauntless

Toisa Daring和Toisa Dauntless都是大型三用工作船（AHTS），由越南的西贡新港公司（Tan Cang Saigon）以每艘125万美元的价格购买。其中制动马力12,240BHP的Toisa Dauntless是2007年由武昌造船工业集团建造的。出售时两船都是闲置、无船级状态。交易前日VV船舶价值分别为188万美元和192万美元。

两船现已更名为TC Queen和TC Pacific，预计将为西贡新港公司的港区运营提供支持。

TC Queen和TC Pacific在越南头顿市的西贡新港公司港口工作（图片来源：VesselsValue）。

美洲地区

Toisa Proteus

大约在同一时间，总长（LOA）133米、2002年建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（MPSV）Toisa Proteus，以1,085万美元的价格卖给了意大利承包商Micoperi。较低的成交价是由于当时该船处于闲置、无船级状态，而且需要大量的升级工程才能重新启用。值得注意的是，这艘船当时是在英国“按船舶原样”购买的，现在已被重新部署到墨西哥。估计此番重新部署的相关成本也被计入到购买价格之中。

该船现已更名为Proteus，一直在坎佩切湾为墨西哥国家石油公司（Pemex）提供现场支持。该项目预计完成日期为2020年12月。

Proteus在坎佩切湾工作（图片来源：VesselsValue）。

Toisa Perseus

总长（LOA）113.6米，1998年9月建于范德吉森船厂的多功能平台供应船（MPSV）Toisa Perseus被墨西哥Navieros del Golfo SA公司以740万美元购入。出售时该船也是处于闲置状态、无船级状态，而且需要大量升级工程才能重新启用。如今，这些升级工作仍在进行中，也因此Navieros能够以相对低廉的价格完成收购。出售前日该船的VV估值为1,300万美元。

现更名为Forza Positano，目前位于维拉克鲁斯（Vera Cruz），正在船坞中为执行墨西哥国家石油公司（Pemex）的合同做准备，预计从2019年9月1日至2020年8月31日将在墨西哥湾提供现场支持。

Forza Positano当前在维拉克鲁斯的位置（图片来源：VesselsValue）。

Toisa Valiant

这是Toisa船队的最后一笔交易，发生于2019年5月。Oceanpact Servicos Maritimos以230万美元的价格购买了总长（LOA）80.5米、2005年建于芜湖新联造船厂的Toisa Valiant。自2014年至2019年3月，该船一直在为巴西国家石油公司石油（Petrobras）提供现场支持。

2019年3月，Toisa Valiant更名为Parcel Das Paredes，现在闲置在巴西里约热内卢。截至2019年8月，暂无后续工作安排。

中东地区

Toisa Intrepid

大型平台供应船（PSV）Toisa Intrepid，载重吨位4,700吨，1998年6月建于苏格兰加文的英国宇航系统公司（BAE System Inc）水面舰艇造船厂。罗马尼亚的GSP公司以55万美元购买了这艘被闲置、无船级的船只。出售前日该船的VV估值为108万美元。

该船现已更名为GSP Altair，目前正在伊斯坦布尔沿海的马尔马拉海工作，为GSP Saturn的自升式钻井平台提供补给服务。

GSP Altair为马尔马拉海的自升式钻井平台GSP Saturn提供补给服务（图片：VesselsValue）。

Toisa Serenade

大型平台供应船（PSV）Toisa Serenade，载重吨位5,300吨，2008年9月建于武昌造船工业集团。这艘船被土耳其黑海控股公司（Karadeniz Holding）以75万美元购入，出售时处于闲置，无船级状态。出售前日该船的VV估值为484万美元。

现在更名为Karadeniz Powership Turker Bey，该船目前位于Karmarine船厂，并已通过船级社特检。更有趣的是，这艘船最近以600万美元的要价准备出售。

非洲地区

Toisa Paladin

Toisa船队的第二艘潜水支持船（DSV） Toisa Paladin，由英国船东詹姆斯·费舍尔航运公司（James Fisher Shipping）以2,030万美元的价格购入。James Fisher Shipping虽是英国船东中的老牌劲旅，但在海工施工船（OCV）领域中仍是新秀。出售时该船处于闲置、无船级状态。出售前日该船的VV估值为2,430万美元。

该船在拉斯帕尔马斯根据相关要求进行了显著升级之后，被重命名为Subtech Paladin, 并将在2020年第二季度开始在尼日利亚近海为埃克森美孚（ExxonMobil）提供现场工作支持。

免责声明：本文旨在提供基本信息，并非对特定情况提供建议或指导。读者不应仅凭文中的陈述或观点做出决策。

以上正文来源： VesselsValue

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