近日，西班牙Iddes Yachts公司推出了一款造型新奇的零排放核动力旅游科学探险船设计，韩国船厂被考虑为西班牙建造核动力旅游船。该船名为“地球300”号，船长约300米、高60米、宽46米，可居住425人，船中部将建造一个玻璃球型外观的13层“科学城”，内设众多先进的船上实验室，集科学研究、勘探、旅游探险等功能于一体。该船值得关注的一大亮点是，将采用核动力实现零排放（堆型为熔盐堆），但受核动力技术认证的限制，运营初期将采用清洁燃料作为过渡。据悉，该船将于2025年下水，预计由欧洲或韩国船厂建造，造价在5亿至7亿美元之间。

2021年氨燃料动力产业上海国际论坛将于5月18-19日举办

2021年绿色智能船舶海工国际展览和论坛将于5月18-20日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。

核能是一种具有超高功率密度的清洁能源，可作为实现航运零排放的重要方向之一，但目前全球民船领域仅有一些破冰船采用核动力。全球在民用运输船舶领域应用核动力的探索早在上世纪50年代就已开始，包括美国全球首艘核动力运输船“萨凡纳”轮、德国核动力运输船“奥托·哈恩”轮和日本核动力运输船“陆奥”轮。但受造价昂贵、运维成本过高及潜在的安全风险等因素制约，核动力运输船发展步入中止状态。我国在核动力民船方面仍处于研发阶段，未实质性进入工程应用阶段。

“地球300”设计为100%的零排放，它将采用熔盐反应堆(MSRs)的核技术提供动力，这种微型核能源可以提供可持续、清洁的能源，而且可能比其他类型的推进装置更便宜，届时，它将是第一艘使用这种创新技术的船舶。

该反应堆技术来自英国Core Power公司，该公司正在开发为船舶提供动力的熔盐反应堆，这项技术由比尔·盖茨创立的美国核电公司TerraPower领导。但由于反应堆在5-7年内预计不会获得认证，“地球300”最初可能使用清洁燃料运行。

未来，随着“碳中和”、北极航线开拓等需求的日益迫切，以及高安全、高可靠、高经济性海洋核动力技术的发展，相信核动力运输船的研发会再次成为热点。

同时，其他清洁船舶燃料如氨动力燃料系统也开始进入船舶今后趋势，顺应国内外正如火如荼地进行的氨燃料动力船、氨燃料动力系统产业研发和应用发展趋势，2021年5月18日-19日2天将举办“2021年氨燃料动力系统产业发展上海国际论坛，同期5月18日-20日3天举办“2021年绿色智能船舶海工国际展览和峰会论坛”。咨询报名邮件：china#ishipoffshore.com 或 seahow#vip.163.com 展会将邀请国内外的发动机厂、船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享今后绿色船舶市场机会现状和趋势等。来自国内外的船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享今后绿色船舶市场机会现状和趋势等。