2020年元月24日，除夕。著名丹麦船东发新年红包，丹麦TORM航运公司宣布在广船国际追加建造2+2艘装洗涤塔的11.5万吨油轮，其中2艘船的建造合同当即生效。剧透一下：春节前除夕广船如何拿下装洗涤塔油轮订单？
老 外 不过年 抢单“ 不刹车”
老外们基本上没有春节这个概念，为了促成这一笔订单，广船国际的经营和研发设计团队也都忘记了即将要过春节的事，全部坚守岗位，和船东开展多轮磋商及签订规格书。
因为调休，广船国际今年春节自元月20日（农历十二月二十六）开始放假，但该项目参与人员却一个都没有离开岗位，一脚刹车都没踩，一直奋斗到大洋彼岸传来合同生效的好消息。
广船国际今年为TORM航运公司交付的第三艘船“汤姆·辉煌”号
老船东续新单 可批量建造
这型船总长约250米，载重吨约115,000DWT（结构吃水），服务航速为14.5节（设计吃水），是在广船国际为TORM航运公司建造TORM LRII油轮基础上进一步优化而来，满足国际海事组织最新规则规范，并将安装满足TierIII排放要求的主机和开式除硫系统，其他方面维持与原TORM LRII船型基本一致，是原TORM LRII油轮的续造，有利于广船国际开展生产设计准备和提高建造效率。
造船30艘 食过返寻味
广船国际自2005年与TORM航运公司首次合作以来，已向其交付28艘油轮（分别是4艘LRII、2艘LRI油轮、8艘Ice 1A Super MR和14艘MR），另有2艘MR油轮在建。
该船东对广船国际造船产品的过硬质量和卓越服务非常满意，在十多年的合作中，双方建立了深厚的友谊和彼此之间牢不可破的信任，仅今年1月份，广船国际已向TORM航运公司交付3艘新船。
越过山丘成就新年首单
周旭辉带领团队与船东召开电话会议并最终确认合同文本
1月23日，大年二十九，人们大都已经进入到春节假期。经历了攻坚克难的2019年，广船国际经营队伍继连续三年超额完成船海经营承接任务、2019年更是破纪录以单个南沙厂区产能获得了100亿元船海经营接单佳绩，广船国际副总经理周旭辉虽然人已在老家，仍然用微信群、微信电话等手段组织经营部经理李涛、副经理李昊、室主任葛秀江、经营人员周文博、包奎等骨干员工一边内部开会， 一边与哥本哈根在线洽谈新项目，与米兰、新西兰以及温哥华的船东进行商务磋商。
“什么，昨天不是已经谈好条件了吗？怎么又变卦了？”听到已经谈得差不多的合同又突然生变的消息，李涛在电话会议上唏嘘不已。
“是啊，邮件谈了三个月，我和研发人员连续作战半个月没休息，刚以为可以歇一歇，船东怎么说变就变啊？”素以“拼命三郎”著称的经营部民品一室葛秀江主任提着沙哑的嗓子说。
“没错，同志们，先抱歉打扰大家了！不要怪我半夜吵醒你们，生气没有用，市场就是这么残酷。你说他得寸进尺也好、说他欲擒故纵也好，场外韩国人、国内的几个对手都像狼一样盯着目标，随时准备扑上来，怎么会看着我们好好拿单呢，不要怕船东在条款上反复，最终都是市场条件下的一个博弈。”周旭辉在电话里沉着地向团队们发出指令：“你们先把之前的分歧、谈判的情况和船东新的主张一一罗列出来，我们内部电话会议再好好分析一下，必要时咨询律师，订单一定要抢，底线一定不能让！我明天下午直接找船东副总好好谈。”
“剩下的三个问题， 我与船东副总直接谈判， 你们也连线旁听”周旭辉果断地说。
随后， 周旭辉与船东开展了近一小时的微信连线，一个个看似难以逾越的山头逐一拿下。
“第一个问题， 财务认为在一个月内我们可以开得出保函， 因此可以同意”；
“第二个问题，这是原则问题，没有谈判空间，绝对不能让步；船东方面已经同意我的意见，他会去说服他的律师”；
“第三个问题，按照老合同的基本结构，可以再做微小的调整……”
好，接到指定后，立即更新合同文本，最终得到了船东方面的确认。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在公司党委的领导下做好订单承接是经营工作的根本任务， 这是周旭辉和他带领的经营团队连续三年100%完成任务的重要法宝。他经常说：“经营队伍就是侦察兵，我就是侦察排的排长，我们要第一个听见炮声，以身作则、率先垂范、带头冲锋陷阵。”
这一次，周旭辉又带领团队冲锋在前，在他身后，经营研发团队不为艰险所惧，给他们源源不断地“压子弹，送炸药包”，在鼠年除夕的晨光中终于等来了好消息 —— Torm 2艘LRII油轮的新造船合同生效了。
这份“新春大礼包”来自不易，也是恰逢其时。
来源：摄影：钟伟 赵云鹏 供稿：葛秀江责任编辑：彭永桂
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