据悉，地中海航运公司(MSC)已与挪威船级社DNV签订合同。合同内容包括MSC将在其旗下约100艘船舶上安装新的防侧倾辅助系统和ARCS（集装箱船防侧倾）附加标志。
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自此，这家总部位于瑞士的班轮巨头将成为第一家安装防侧倾应用程序的公司，也是世界上第一家使用船舶专用工具以避免集装箱损失的公司。
世界航运理事会(WSC)曾发表报告显示，2020年—2021年间，海上丢失的集装箱数量激增。三年间，后两年的平均损失为3,113个/年，而前一年为779个/年。
据称，DNV的新型防侧倾辅助系统可帮助船长识别并避免参数化和同步共振侧倾的风险。通过使用船舶特定的水动力数据库，该系统可以根据船舶的航向、速度、装载条件和环境条件为船舶提供风险图。
该合同涵盖了MSC旗下约100艘船，包括新造船、在运营船和将要建造的船舶，规模从1,800 TEU到24,000 TEU不等。
图源：MSC
MSC新造船负责人Giuseppe Gargiulo表示，“我们一直在寻找新的解决方案来最大限度地降低风险，而新的防侧倾辅助系统为MSC提供了新工具，可以使我们的员工在船上和岸上都能拥有提前发现危险的能力。通过在我们的船舶上安装的新应用程序，船长和船员可以提前计划并在发现潜在危急情况时做出反应。”
MSC报告称该防侧倾辅助系统既可以独立使用，也可以集成到其他船载系统中，例如计算机系统、天气路由工具或导航系统。这得到了ARCS船级附加标志的支持，该附加标志使船东能够向他们的客户证明，他们已经制定了将集装箱损失风险降至最低的策略。船东可以通过满足实施指定功能、技术和性能要求的软件解决方案，特别是采用严格的流体力学方法计算风险，来满足ARCS船级附加标志的要求。
编辑来源：CNSS
