已经订造了一系列甲醇燃料集装箱船舶的马士基即将另外再敲定另外10艘甲醇双燃料超巴拿马型集装箱船舶和10艘2500TEU级别的支线型甲醇双燃料集装箱船舶的新造船订单。与传统船舶燃料油相比，甲醇的硫化物（SOx）减少99%，氮氧化物（NOx）减少80%，温室气体减少25%，因此作为替代液化天然气（LNG）的环保船舶燃料备受关注。

2022年甲醇产业和甲醇燃料创新上海国际论坛将于11月9-10日在举办

在国内外成功举办系列专业峰会论坛的基础上，总部上海的Seahow和国际船舶海工网计划于2022年11月9-10日在上海线下和线上同时举办第二届“2022年甲醇产业和甲醇燃料动力产业上海国际论坛”暨“2022年碳捕捉、储运和利用产业创新上海国际峰会”。咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com

2022年LNG动力船和技术装备上海峰会将于9月26-27日在上海举办

中国首艘甲醇动力船建造广船国际孙银华总监在演讲

根据Alphaliner最新报告显示，马士基正在就订造上述两个系列的甲醇燃料船舶与亚洲的多家一流船厂进行商议，10艘干线集装箱船舶的最大载箱量预计将达到17000TEU，10艘支线型集装箱的最大载箱量将在2500TEU左右。

初步消息称，两批订单都将可能通过5艘实单加上5艘备选订单的方式签订（5+5和5+5）。

Alphaliner方面预计，目前一艘16000+TEU的甲醇燃料集装箱船舶新造船价格可能在1.94亿美元左右。

早在2021年7月，马士基就率先宣布在韩国KOSE旗下的现代重工订造一艘2100TEU的甲醇燃料集装箱船，预计将在明年年中交付。

数据来源：克拉克森

去年8月，马士基进一步在现代重工确定了8艘16000TEU的超巴拿马型甲醇燃料集装箱船舶订单，并进一步在今年1月将该笔订单扩大到了12艘，预计交付时间在2024年-2025年之间。马士基还发布了关于这批1.6万箱船舶的概念视频。

如上，传闻的10艘大船订单的最大载箱量为17000TEU，这意味着可能最新这批大船订单的船型设计会有所改变。因此，上述首批额外的5艘新订单船舶可能将于2025年下半年交付。