日前，重庆市人民政府办公厅、四川省人民政府办公厅正式发布《共建长江上游航运中心实施方案》（简称方案）。方案提出，积极开展长江干线等航道整治；探索推进嘉陵江流域船型标准化；加大清洁能源动力船舶政策支持力度，以嘉陵江为试点建立新能源船舶示范航道，推广应用电动船舶；实施寸滩国际邮轮母港等绿色生态港口建设示范工程。

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根据方案，到2025年，将改善成渝地区双城经济圈三级及以上航道700公里，实现5000吨级单船可常年满载上行通达重庆中心城区，港口货物吞吐能力达到3.2亿吨，船舶运力规模达到1100万载重吨；川渝间集装箱铁水联运和水水中转总量突破20万标箱；成渝地区双城经济圈长江干线过闸船型标准化率达到95%。

为实现上述目标，方案提出了川渝拟共建总投资额达991亿元的48个长江上游航运中心重大基础设施项目，以及增强现代航运基础设施网络、打造现代航运物流体系、建立现代航运服务体系、提升航运对外开放功能、打造绿色智慧航运体系、深化区域合作等6项重点任务。

宜宾港/资料图

方案提出，提升航运基础设施能级，并明确了现代航运基础设施网络建设重点内容。其中，长江干线积极开展航道整治，到2025年，长江干线朝天门至涪陵段提升到一级航道标准，宜宾至重庆段力争提升至二级航道标准，水富至宜宾段力争提升到三级航道标准。同时，力争嘉陵江全线尽早实现1000吨级船舶通航；力争乌江彭水以下航道尽早实现1000吨级船舶通航；实施涪江重庆段航道整治工程，力争遂宁以下河段尽早实现1000吨级船舶通航；推进金沙江向家坝库区、乌东德库尾航道建设，力争到2025年，金沙江攀枝花至水富段上下游联通，库区达到三级及以上航道标准，翻坝码头可停靠1000吨级以上船舶。

资料图

方案提出，优化运输组织模式，融入国内大循环，实施长江黄金水道挖潜增效工程，大力发展成渝地区区间航运，优化干支直达航线，推动“小转大”“散改集”，推动泸州港、宜宾港至重庆“水水中转”班轮常态化运行，稳定开行并加密四川广元港、南充港、广安港至重庆果园港的货运水上穿梭巴士；探索推进嘉陵江流域船型标准化，推动大宗货物公转水，助推长江上游地区航运降本增效。

方案明确，推动绿色航运建设，持续推进港口船舶岸电设施、港口船舶污染物接收转运和处置设施、LNG等清洁能源船岸加注体系、水上绿色综合服务区布局优化与建设，加大清洁能源动力船舶政策支持力度，以嘉陵江为试点建立新能源船舶示范航道，推广应用电动船舶；开展内河船舶大气污染物监测。

寸滩邮轮母港效果图/来源《重庆日报》

方案提出，实施果园港、万州新田港、寸滩国际邮轮母港、忠县新生港、泸州港、宜宾港等绿色生态港口建设示范工程；建设涪江、阿蓬江、沱江雁江区段等生态旅游航道；实施一批船舶LNG动力和纯电动力改造；建设涪陵、忠县、万州、泸州等LNG加注码头；建设奉节、万州、泸州、宜宾等水上绿色综合服务区。

方案还提出，加强与上海国际航运中心合作，联合研发、积极推广江海直达船型，探索开辟江海直达航线，共同提高外贸集装箱直达快线频率。争取海关总署、上海港支持，将外贸集装箱直达快线模式、离港确认模式等措施推广到经重庆转运的云贵川货源。

编辑来源：中国船舶报等