随着海上风电在国内外的爆发式井喷发展，风电安装船、运维船、安装平台、三用工作船、锚作拖船、铺缆船等像行业人力、设备材料采购供应一样，也越来越成为海上风电产业发展的最大新瓶颈。抢船、抢人、抢设备，实质是抢钱、抢地盘、抢市场，海上风电涌来的新一大波产业机会如何发现和把握？由活跃于国际产业界的国际船舶海工网主办的将于2020年11月10日-11日在上海市中心举办“2020年海上风电产业创新发展上海国际峰会”，将邀请来自国内外的风电业主、船厂、船东、设备厂商、运营商、EPC单位、配套厂家、施工安装、政府部门、研发单位、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享海上风电产业创新发展现状和趋势等。

2020年海上风电产业创新发展上海国际峰会将于11月10-11日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。

数据统计，2019年底，我国海上风电突击核准规模超45GW，随着今年陆上风电抢装的结束，各大风电整机厂家会逐渐将重心和资源放在海上风电。上海电气、明阳智能、金风科技、远景能源等风电整机厂家合计在手海上风电订单超10GW，大部分都将在明年集中交付，海上风电机组交付高峰期即将到来。大批量风机设备交付将给海上施工方带来巨大压力。江苏龙源振华技术研究院院长冯小星认为，国内海上施工能力无法满足当前海上风电抢装需求，原因有二，第一是施工船的数量确实有限，第二是各配套厂家的产能问题，第三是海洋环境导致的施工效率问题。今明两年是海上风电施工高峰期，也是中国产业发展的转折点。

根据欧洲30MW的Hywind Scotland的施工经验，5台6MW浮式风机共占用了81艘·日（vessel days）的施工资源；如果到2030年全球浮式风电规模达到30GW，风机平均容量12MW，那么锚作拖船的需求量将是40000艘·日，这将为渴求订单的中国船厂带来新产业机会，当然也将推动船舶产业的设计、建造、配套、使用、服务、融资等全产业链发展。

在设备和材料供应方面，欧洲专家托马斯·凯勒认为，对于整个风电行业来说，需要不断地进行变革和转型。风电行业需向汽车行业学习，制造商应该与供应商联手做集成，通过模块化的生产方式，让行业进入更好更快速的发展周期，开发商、整机商、零部件商都要协同发展。

国内人士认为走出当下的“抢装”困局，风电行业需要产业链协同；实现产业更大发展，进一步降本，成为有竞争力的替代能源，风电行业同样需要补齐供应链短板。企查查数据显示，目前我国共有2.3万家风能相关企业，江苏省以2480家企业排名第一，广东、山东分列二三名。考虑到今后国内外风电产业，尤其是海上风电的发展势头，我国风电产业相关企业在已达2.3万家的基础上，未来还将增长。

顺应国内外海上风电场开放创新、安装、施工、运维、服务、配套，风电特种船设计建造、利用，以及投融资、漂浮式研发、海上制氢、十四五机会分析、国际合作、产业升级等发展趋势，成功地在国内外举办了系列国际交口称赞的船舶与海洋工程专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网，正在筹备联合相关单位，计划于2020年11月10日-11日在上海市中心举办“2020年海上风电产业创新发展上海国际峰会”，峰会届时将邀请来自国内外的风电业主、运营商、EPC单位、设备厂商、配套厂家、施工安装、政府部门、船东、船厂、研发单位、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享海上风电产业创新发展现状和趋势等。咨询报名邮件： china@ishipoffshore.com 或 seahow@vip.163.com