曾在中国船厂大举订造新船和安装脱硫洗涤塔的散货船巨头、洗涤塔拥趸船东Scorpio Bulkers，近期又成为全球造船界投资新闻的新宠，因为他们公司正在大举进军海上风电安装船市场，这种快速转换很像欧式足球攻防技术，Scopio Bulkers正在技术谈判准备，将投资近2.9亿美元每艘打造1+3艘风力涡轮机安装船。近日，中集来福士和招商局重工都获得了挪威高端风机安装船的建造订单，突显了中国船厂和相关企业正加速“掘金”海上风电安装船市场。
2020年海上风电产业创新发展上海国际峰会将于11月10-11日举办的筹备单位国际船舶海工网了解到。
Scorpio Bulkers董事总经理David Morant表示，目前此类风电安装船日租金约为22万美元，而运营成本仅为每日3万美元左右。他预计，到2023年和2024年，由于高规格风电安装船短缺，日租金还会继续上涨。Morant称，风电行业目前在欧洲有大量项目，且不受经济周期影响，在美国、亚洲和世界其他地区也有很大的增长机会。
Scorpio Bulkers成立于2013年，现已发展成为全球主要的散货船公司之一，这也是全球第一家转型可再生能源市场的大型散货船公司。克拉克森的数据显示，Scorpio Bulkers旗下船队目前运营着46艘散货船，最新的一艘在2018年交付，之后该公司再未订造过任何新船。
Scorpio Bulkers已与韩国大宇造船签署了1+3艘风力涡轮机安装船建造意向书，首制船交付时间定于2023年第三季度。预计正式合同将在今年第四季度初签署。Scorpio Bulkers的风电安装船将采用GustoMSC的NG-16000X设计，配备了一台1500桩腿环绕型起重机（LEC），能够安装目前设计的最大风力涡轮机，高度超过海平面18米，水深超过65米。
Scorpio Bulkers认为，海上风电是一项久经考验的技术，也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%，需要更大更先进的船舶来运输涡轮机叶片、塔架和相关设备；另一方面，能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。
。
根据全球风能理事会（以下简称GWEC）统计数据，2019年，全球海上风电新增装机创纪录地超过6GW，占全球新增装机的10%，较2018年增加35.5%。中国工业和信息化部装备工业发展中心的司志强介绍说，2019年，全球海上风电累计装机为29.1GW，英国依然是海上风电累计装机容量最多的国家，其9.7GW的总装机容量占到全球29.1GW海上风电装机总量的近三分之一。根据GWEC的预测，到2024年，海上风电在全球风电新增装机中的比重将提高到20%。
“截至今年4月底，全球已投运海上风电场146个，累计装机容量27.2GW，比2018年底的数字增长了24%，全球共有专业风电安装船53艘。”启东中远海运海洋工程有限公司（以下简称“启东海工”）海工研发中心孙博文告诉记者。启东海工研发中心党委工作部的陈晓锋认为，在各国政府及相关机构的积极推动下，欧洲海上风电发展活力不减，中国海上风电建设如火如荼。同时，也有更多的国家开始发展海上风电，海上风电产业正在逐步走向全球化。
海上风机单机功率不断向大型化发展，对风电安装船的甲板面积、吊重吊高、甲板载荷、定位以及打桩能力等方面也提出了更高的要求。海上风电逐步向中深水迈进，要求风电安装船的水深适应能力逐步增强。这些新要求将不断促使海上风电安装船功能优化提升。因此，我国应提早布局和研发新船型。
顺应国内外海上风电场开放创新、安装、施工、运维、服务、配套，风电特种船设计建造、利用，以及投融资、漂浮式研发、海上制氢、十四五机会分析、国际合作、产业升级等发展趋势，成功地在国内外举办了系列国际交口称赞的船舶与海洋工程专题论坛、峰会、展览的基础上，总部上海的国际船舶海工网，正在筹备联合相关单位，计划于2020年11月10日-11日在上海市中心举办“2020年海上风电产业创新发展上海国际峰会”，峰会届时将邀请来自国内外的风电业主、运营商、EPC单位、设备厂商、配套厂家、施工安装、政府部门、船东、船厂、研发单位、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享海上风电产业创新发展现状和趋势等。
咨询报名邮件： china@ishipoffshore.com 或 seahow@vip.163.com
